科技綠色節(jié)能 成就中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)新風(fēng)采

　　4月13日，鄭州鼎盛集團(tuán)董事長(zhǎng)盧洪波先生與中國環(huán)境報(bào)設(shè)總編李松先生就我國面臨的環(huán)境問題進(jìn)行了深入的交流探討，最終，鄭州鼎盛與中國環(huán)境報(bào)社簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開啟全國城市固廢物循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)占率聯(lián)盟新篇章。

　　鄭州鼎盛與中國環(huán)境報(bào)的這次戰(zhàn)略合作協(xié)議可謂珠聯(lián)璧合，隨著國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾的循環(huán)利用，有效提高建筑垃圾資源的綜合利用率已成為國家重點(diǎn)關(guān)注和迫切需要解決的問題。由此看來，科技化、綠色化、節(jié)能化將會(huì)成就中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)新風(fēng)采！

　　李建友：新常態(tài)下推動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品升級(jí)換代

　　國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任李建友表示，目前，受“三期疊加”效應(yīng)等多重因素影響，工程機(jī)械行業(yè)仍處于暫時(shí)性“陣痛期”。在國內(nèi)外市場(chǎng)需求不旺的背景下，工程機(jī)械企業(yè)更加注重產(chǎn)品的投入和研發(fā)，產(chǎn)品升級(jí)針對(duì)性更強(qiáng)，環(huán)保節(jié)能已成為工程機(jī)械產(chǎn)品升級(jí)的基本特征，超大型工程機(jī)械得到了更為廣泛的應(yīng)用。更加值得注意的是，市場(chǎng)保有量大、應(yīng)用面廣的工程機(jī)械主力機(jī)型升級(jí)換代已成為眾多企業(yè)謀略新常態(tài)下進(jìn)行工程機(jī)械產(chǎn)品布局的新思路，并取得了一定的規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)效益。

　　中聯(lián)重科新一代攪拌車代表行業(yè)節(jié)能最高技術(shù)

　　近日，國家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：搭載中聯(lián)重科最新的節(jié)能與智能技術(shù)后，攪拌車綜合油耗可降低10.5%。中聯(lián)重科搭載該技術(shù)的新一代攪拌車代表著行業(yè)節(jié)能最高技術(shù)。

　　研究發(fā)現(xiàn)，油耗在混凝土攪拌車客戶運(yùn)營成本中占比達(dá)到53%左右，隨著商混行業(yè)不斷競(jìng)爭(zhēng)加劇和混凝土運(yùn)輸業(yè)租賃化的發(fā)展，客戶對(duì)攪拌車管理精細(xì)化的要求正在不斷提高。經(jīng)過大量的市場(chǎng)調(diào)研，混凝土機(jī)械公司科研人員發(fā)現(xiàn)，客戶對(duì)于攪拌車技術(shù)性能關(guān)注度最高的三項(xiàng)依次是：油耗、耐用性、混凝土運(yùn)輸質(zhì)量。盡管中聯(lián)重科的攪拌車已經(jīng)是市場(chǎng)和行業(yè)公認(rèn)的的油耗最低、可靠性最高的攪拌車，但是為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能、降低運(yùn)營成本，為客戶實(shí)現(xiàn)利潤最大化，中聯(lián)重科攪拌車研發(fā)團(tuán)隊(duì)從兩年前就開始潛心研發(fā)更加節(jié)能高效的攪拌車，經(jīng)過艱苦卓絕的探索和實(shí)驗(yàn)，中聯(lián)重科的“節(jié)能小王子”——新一代攪拌車也終于面世。

　　中聯(lián)重科新一代攪拌車采用多項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)，加上可靠的上裝與專業(yè)重卡底盤完美匹配，不僅做到了柴油車節(jié)能技術(shù)的再次自我突破和勻質(zhì)性的大幅提升，關(guān)鍵部件的耐用性、整車輕量化、管理的便捷性方面，也有多項(xiàng)技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。新一代混凝土攪拌車所搭載的動(dòng)力與工況自適應(yīng)技術(shù)，能根據(jù)客戶攪拌車的載荷和實(shí)際路況，進(jìn)行攪拌筒轉(zhuǎn)速智能控制，實(shí)現(xiàn)攪拌筒轉(zhuǎn)速精準(zhǔn)地自適應(yīng)和底盤行駛模式自動(dòng)切換，客戶機(jī)手無需根據(jù)工況進(jìn)行攪拌車工作狀態(tài)的頻繁調(diào)整，整車綜合油耗降低5%-7%，創(chuàng)行業(yè)新低。而新技術(shù)的應(yīng)用能將攪拌筒壽命延長(zhǎng)10%-20%，大幅提高了產(chǎn)品總體耐用性。一系列輕量化材料的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)上裝減重6%以上，為客戶提供更大的裝載質(zhì)量的空間，同時(shí)外觀和造型更高貴大氣，更加彰顯客戶身份。液壓馬達(dá)、減速機(jī)采用一體機(jī)，終生免潤滑，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單、便捷，液壓油泵采用電控泵，更加智能化、自動(dòng)化。車輛標(biāo)配兼容北斗、GPS的行駛記錄儀，通過專業(yè)的車輛管理系統(tǒng)能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)車輛的及時(shí)、高效、便捷管理。

　　山推為治理霧霾作貢獻(xiàn)：將推出節(jié)能綠色新產(chǎn)品

　　山推作為工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在3月3日即將舉行的2015年新品科技體驗(yàn)活動(dòng)會(huì)中，也將發(fā)布全系列的節(jié)能新產(chǎn)品，為我們的客戶帶來更大的價(jià)值，為祖國的環(huán)保事業(yè)盡一份力，為我們同呼吸的空氣帶來一片清新。

　　說到這里，小編忍不住要為各位小伙伴劇透一下，屆時(shí)發(fā)布的節(jié)能型產(chǎn)品包括山推全液壓推土機(jī)、山推燃?xì)馔仆翙C(jī)等等，最多可減少碳排放50%以上，可吸入顆粒排放基本為零，可為用戶節(jié)省30%以上的燃料費(fèi)用，真正實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械的綠色節(jié)能。

　　山推環(huán)保產(chǎn)品的推出，不僅引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，更以其高可靠性、高技術(shù)含量、更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品、更完善的售后服務(wù)體系成為用戶的最佳選擇。山推，將掀起工程機(jī)械行業(yè)的綠色節(jié)能風(fēng)暴，成為全球節(jié)能產(chǎn)品新標(biāo)桿!

　　運(yùn)想啟動(dòng)對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的節(jié)能減排優(yōu)化

　　在2015新的一年里，運(yùn)想重工在研究節(jié)能減排方面也是勢(shì)在必行。

　　運(yùn)想重工以高空作業(yè)平臺(tái)的變幅液壓系統(tǒng)為突破點(diǎn)，對(duì)作業(yè)車的分類和用途進(jìn)行了概述，并分析了目前主流的20m自行直臂式高空作業(yè)平臺(tái)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究并提出可行的方法。論文的主要研究的內(nèi)容如下：

　　(1)對(duì)我國高空作業(yè)平臺(tái)的市場(chǎng)以及目前的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了與國外產(chǎn)品的主要差距。在我國的高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)一般都是采用定量泵作為驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源，因其具有對(duì)液壓污染物的低敏感性、對(duì)電氣控制的依賴較小以及價(jià)格相對(duì)變量泵便宜的主要特點(diǎn)被廣泛的使用。然而對(duì)于高空作業(yè)平臺(tái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，變量泵的優(yōu)勢(shì)將會(huì)顯著的展現(xiàn)出來，特別是在節(jié)能和智能檢測(cè)控制這一塊將無法替代。

　　(2)對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究，根據(jù)實(shí)踐工作的經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合理論基礎(chǔ)得出采用現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)在保障作業(yè)平臺(tái)穩(wěn)定性的情況下能量損失較大，同時(shí)對(duì)變幅機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)建立了模型，得出了在臂架變幅的情況下，運(yùn)動(dòng)中各個(gè)參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)性?；谪?fù)載敏感技術(shù)對(duì)作業(yè)車的臂架系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)來減少能耗。運(yùn)想重工采用AMESim軟件對(duì)優(yōu)化后的變幅液壓系統(tǒng)進(jìn)行了模擬仿真，可以從仿真結(jié)果看出，在采用負(fù)載敏感變量泵的情況下，通過變幅油缸反饋的控制油壓來控制變量泵的排量，從而使得在保證作業(yè)平臺(tái)的上升、下降的速度不變的情況下，變量泵出口的流量與變幅油缸伸縮所需的流量基本匹配，可以避免大量的節(jié)流損失，從而達(dá)到節(jié)能和高空作業(yè)平臺(tái)穩(wěn)定的效果。

　　鄭州中意礦機(jī)高效節(jié)能型移動(dòng)式破碎站發(fā)往保加利亞

　　近日，鄭州中意礦機(jī)兩臺(tái)高性能輪胎移動(dòng)式破碎站在三里莊工業(yè)園成功下線，由兩輛貨車牽引，緩緩駛出中意礦機(jī)的大院，發(fā)往遙遠(yuǎn)的保加利亞。

　　這兩臺(tái)移動(dòng)式破碎站是中意礦機(jī)最新一代的移動(dòng)式破碎篩分設(shè)備，它配置有中意礦機(jī)生產(chǎn)的新型PFW歐版反擊式破碎機(jī)，使巖石的粗碎、中細(xì)碎作業(yè)效率更高。整套設(shè)備包括有：給料機(jī)、破碎機(jī)、篩分機(jī)等，固定在輪胎式車架上，能隨意出入各種破碎現(xiàn)場(chǎng)，不管是普通公路、還是崎嶇山路，移動(dòng)破碎站都能很方便的進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，節(jié)省了大量的物料運(yùn)輸費(fèi)用。

　　中意礦機(jī)的移動(dòng)破碎站能走出國門，走向海外廣闊的市場(chǎng)，與其優(yōu)秀的品質(zhì)和良好的服務(wù)是分不開的。中意礦機(jī)的移動(dòng)破碎站采用世界上最先進(jìn)、最成熟的液壓系統(tǒng)，穩(wěn)定性強(qiáng)、操作性能好。安裝國內(nèi)名牌電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，清潔無污染、噪音小。

　　中意礦機(jī)以人為本的設(shè)計(jì)理念，也博得了世界各地用戶的喜愛，這臺(tái)移動(dòng)破碎站自動(dòng)化程度非常高，整機(jī)操作帶維修只需要兩三個(gè)工人，中央電控柜操作，方便可靠。

　　叉車行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新租賃新能源正崛起

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流搬運(yùn)已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，無錫電動(dòng)叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場(chǎng)也應(yīng)運(yùn)而生。但目前國內(nèi)市場(chǎng)多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊，電動(dòng)叉車質(zhì)量一般，服務(wù)體系不夠完善，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

　　傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是浪費(fèi)能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25%。為了減少制動(dòng)沖擊，增強(qiáng)適用性，要求傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動(dòng)器的發(fā)展。可調(diào)力矩制動(dòng)器由1個(gè)彈簧加壓制動(dòng)器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機(jī)電一體化的制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩可調(diào)功能的同時(shí)，還可以通過力矩控制器對(duì)制動(dòng)器的磨損進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運(yùn)行維護(hù)成本。此外，這種可調(diào)力矩制動(dòng)器還可以設(shè)置CAN總線接口，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器的遠(yuǎn)程診斷及控制和對(duì)制動(dòng)控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。

　　從產(chǎn)業(yè)周期的角度來看，在全球范圍內(nèi)，無錫電動(dòng)叉車產(chǎn)品和電動(dòng)叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國內(nèi)情況看，電動(dòng)叉車產(chǎn)品和電動(dòng)叉車行業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善;產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展;市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)調(diào)整仍處于自然階段;用戶使用意識(shí)和企業(yè)研發(fā)意識(shí)、能力還比較落后。因此，規(guī)范企業(yè)行為，提高行業(yè)質(zhì)量水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展壯大，從質(zhì)量監(jiān)督角度來說，任重道遠(yuǎn)。

　　我國電動(dòng)叉車行業(yè)起步較歐美國家晚，電動(dòng)叉車所占市場(chǎng)份額相對(duì)來說比較小，先階段內(nèi)燃叉車任然占有絕對(duì)的市場(chǎng)份額，我國電動(dòng)叉車市場(chǎng)還有很大的上升空間。內(nèi)燃叉車有它的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)叉車有電動(dòng)叉車的優(yōu)越性，縱觀歐美發(fā)達(dá)地區(qū)電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額，國內(nèi)電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額的逐年遞增，我們作為電動(dòng)叉車的行業(yè)人，我們相信電動(dòng)叉車行業(yè)前景會(huì)越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內(nèi)燃叉車已經(jīng)夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動(dòng)力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳?xì)浠衔?，燃燒后產(chǎn)生二氧化碳和水，電能完全無污染，而且叉車行業(yè)正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業(yè)，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。

　　卡特彼勒瞄準(zhǔn)油氣領(lǐng)域節(jié)能商機(jī)與中石油合作

　　3月27日，卡特彼勒公司與中國石油集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)在全球化、產(chǎn)品和服務(wù)、設(shè)備制造和再制造、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域的合作。

　　卡特彼勒與中國市場(chǎng)的結(jié)緣正是從油氣領(lǐng)域開始的。1975年，卡特彼勒將38臺(tái)鋪管機(jī)銷售到中國，從此開啟了在中國市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)40年的深耕。卡特彼勒董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官道格拉斯·歐博赫曼日前表示，中國在節(jié)能減排、資源高效利用等領(lǐng)域的持續(xù)關(guān)注，給卡特彼勒帶來了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　“致力于降低碳排放，卡特彼勒將在油氣領(lǐng)域做長(zhǎng)線投入，極力參與到中國的節(jié)能減排事業(yè)。圍繞動(dòng)力解決方案，卡特彼勒每年都會(huì)推出新產(chǎn)品滿足節(jié)能減排的更高要求?！笨ㄌ乇死沼蜌馐聵I(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理MarkKingsley3月26日說。

　　卡特彼勒油氣事業(yè)部負(fù)責(zé)陸地鉆井的產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Venkat介紹說，在日前舉行的第十五屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會(huì)上，卡特彼勒展出了其最新的創(chuàng)新動(dòng)力解決方案來滿足中國石油天然氣市場(chǎng)需求。如，Cat3512C陸地電動(dòng)鉆井柴油發(fā)電機(jī)組，該產(chǎn)品可以滿足中國國三非道路機(jī)移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　工業(yè)節(jié)能：黎明重工歐版磨粉機(jī)再創(chuàng)價(jià)值新高

　　歷經(jīng)10個(gè)月，經(jīng)過初審、公示等環(huán)節(jié)，MTW系列歐版磨粉機(jī)被河南省工業(yè)和信息化廳、河南省科學(xué)技術(shù)廳、河南省財(cái)政廳聯(lián)合授予“工業(yè)節(jié)能產(chǎn)品”稱號(hào)。在工業(yè)節(jié)能方面，黎明重工正滿足并超越著客戶的需求和期望，為客戶提供可行性解決方案。

　　“節(jié)能減排”目標(biāo)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的約束性指標(biāo)：“十二五”規(guī)劃提出，2015年，單位工業(yè)增加值(規(guī)模以上)能耗比2010年下降21%左右。主要產(chǎn)品(工作量)單位能耗指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的比例大幅提高，部分行業(yè)和大中型企業(yè)節(jié)能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　而困難在于，基于我國能源資源的狀況、快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)和重化工業(yè)的發(fā)展模式，中國能源需求量將加速增長(zhǎng)，如何兼顧增長(zhǎng)和節(jié)約?針對(duì)這一局面，黎明重工向電力、水泥、鋼鐵等行業(yè)客戶推出MTW系列歐版磨粉機(jī)，降低單位產(chǎn)品電耗，提高生產(chǎn)效率。

　　在整機(jī)設(shè)計(jì)方面，MTW系列歐版磨進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，提高了單位時(shí)間產(chǎn)量和生產(chǎn)效率，節(jié)能效果更加出眾。

　　它發(fā)揚(yáng)了磨輥聯(lián)動(dòng)增壓技術(shù)，產(chǎn)能先進(jìn)，同等功率下產(chǎn)量提升約20%;錐齒輪整體傳動(dòng)，傳動(dòng)比精確，傳動(dòng)鏈減少，能量損耗劇減，效能顯著提高;

　　獨(dú)具匠心的曲面型風(fēng)道，氣流阻力小，不易堵料，大大提高了風(fēng)機(jī)效率;變頻式分析機(jī)和隔離式的旋風(fēng)集粉器，使得選粉和集粉效率高;無阻力進(jìn)風(fēng)蝸殼，大大降低了因系統(tǒng)能耗造成的額外成本。

　　倡導(dǎo)節(jié)能減排東風(fēng)新汽讓重型卡車用上天然氣

　　4月8日，筆者從東風(fēng)新疆汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)新汽”)了解到，目前，全疆已經(jīng)有2000多輛東風(fēng)天龍?zhí)烊粴釲NG、CNG重型卡車穿梭在公路上，這種重型卡車由東風(fēng)新汽制造，與其他重型卡車相比，這種車最大的優(yōu)點(diǎn)是以天然氣為動(dòng)力能源。

　　早在2007年，東風(fēng)新汽已經(jīng)開始研發(fā)天然氣重型卡車，該公司副總經(jīng)理趙詩晨介紹，新疆的天然氣資源很豐富，研發(fā)以天然氣為動(dòng)力能源的重型卡車就是想要充分利用新疆的能源資源，讓客戶能從中受益，也能減少環(huán)境污染。

　　“因?yàn)槲覀兊谝淮紊孀阍擃I(lǐng)域，最初研發(fā)時(shí)，遇到了很多問題，一直到2012年，該產(chǎn)品才算成熟。經(jīng)過三輪優(yōu)化改造，這種重型卡車已經(jīng)擁有天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)、自重輕的氣瓶，發(fā)動(dòng)機(jī)最大能達(dá)到375馬力。”趙詩晨說。

　　節(jié)能減排占得先機(jī)漢馬H6新車型青島受熱捧

　　4月12日，300多名青島地區(qū)港口物流運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體用戶代表濟(jì)濟(jì)一堂，參加華菱公司在黃島舉辦的港口牽引車展銷會(huì)。

　　華菱公司劉漢如董事長(zhǎng)向與會(huì)客戶代表重點(diǎn)推介了漢馬動(dòng)力和華菱重卡，他鼓勵(lì)廣大客戶從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和綜合效益考慮，積極使用新技術(shù)、新產(chǎn)品。他說，我們之所以敢在強(qiáng)手如林的山東市場(chǎng)大力推薦我們的產(chǎn)品，是因?yàn)槲覀冇凶銐虻淖孕牛绕涫怯挟a(chǎn)品的自信。得發(fā)動(dòng)機(jī)者得重卡市場(chǎng)未來，我們就有自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)漢馬動(dòng)力，而且我們的發(fā)動(dòng)機(jī)有非常顯著的優(yōu)勢(shì)：

　　從性能上來看，一是非常環(huán)保，可以達(dá)到國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，還可以升級(jí)到歐六，符合國家發(fā)展方向;二是節(jié)油效果明顯，未來一定是誰的產(chǎn)品節(jié)油誰得天下，物流運(yùn)輸行業(yè)利潤薄，尤其需要節(jié)油的車輛;三是動(dòng)力強(qiáng)勁，大扭矩、低轉(zhuǎn)速;四是可靠性高，我們有國際一流的制造工藝、全球頂尖的配套資源，還通過了高原、高溫、高寒等“三高”試驗(yàn)的驗(yàn)證。

　　京津冀鋼鐵節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立

　　“京津冀鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”日前在京成立，首批成員單位包括中國鋼研科技集團(tuán)有限公司、天津渤海鋼鐵集團(tuán)、河北鋼鐵集團(tuán)有限公司等70余家單位，聯(lián)盟理事長(zhǎng)和秘書長(zhǎng)單位均由北京科技大學(xué)擔(dān)任。

　　中國工程院副院長(zhǎng)干勇介紹，中國鋼鐵行業(yè)如今已經(jīng)進(jìn)入“三低一高”的新常態(tài)，即低增長(zhǎng)、低效益、低價(jià)格，以及環(huán)保治理保持高壓態(tài)勢(shì)。京津冀鋼鐵企業(yè)2014年產(chǎn)量有2億噸左右，平均噸鋼能耗在531.26千克標(biāo)煤，噸鋼排放量等環(huán)保指標(biāo)，各企業(yè)之間差異很大。京津冀鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，可以依托本區(qū)域的重點(diǎn)研發(fā)機(jī)構(gòu)和大學(xué)，建立以大數(shù)據(jù)為支撐的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新中心，構(gòu)筑我國鋼鐵行業(yè)第一個(gè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新平臺(tái)。